北京道路结冰预警生效中未来三天晴天为主气温升

中国天气网讯 今天(7日)起至9日,北京天气将以晴到多云为主,气温将不断上升。但目前,北京道路结冰黄色预警信号仍在生效中,预计今天部分道路仍有道路结冰现象,公众出行需小心驾驶,谨防道路湿滑。

昨天16时30分,北京市气象台继续发布了道路结冰黄色预警信号,由于路面积雪,且地表温度低,目前仍在生效中,预计今天白天仍有道路结冰现象。

明后天,北京仍以晴天或多云为主,气温将“一路向暖”,9日的最高气温将升至10℃。但早晚天气仍旧寒意十足,最低气温仍在-6到-5℃之间。

本报北京2月17日电

实事求是地说,CBA联赛的停赛,除了球迷无球可看,中国篮球的各个方面也都受到影响——票务、赞助商权益、俱乐部收益以及国家队备战等,但其中,效力于CBA的外援无疑是最特殊的一个群体,他们是联赛最重要的组成部分,却又是最不稳定的群体,面对当下联赛的不确定性,他们需要决定自己的未来。

摆渡车人气旺“归谁管”仍没谱

掉头回去的摩的,又是去哪里拉客呢?只见摩的沿着成寿寺路向北,再向西拐进了成安路,而后沿路来到了横道沟西街。在这里,有一排摩的正停在路侧等候拉活。他们的顾客,主要是住在道路北侧,方庄南路18号院的上班族。

早上7点半,成寿寺路北向南方向,一辆辆汽车正有序地行驶通过。忽然,一辆银灰色的三轮摩的由远及近,缓缓地停在了“路侧”。

“现在外援的合约,都是签到本赛季结束,也就是说,根据各个俱乐部能走多远,合约就到什么时候结束,没有具体的时间点,但薪金是签约的金额,所以,不存在联赛暂停俱乐部会多支付工资的情况。不过,从外援的角度,他们会想利用这段时间,去别的地方比如说欧洲挣钱的想法。”

出行手段太少 坐摩的图方便

当然,也存在外援想要直接和俱乐部解约的情况,对此,CBA公司对有解约意向的外援放出了不强留的态度,对俱乐部新签外援注册报名开辟绿色通道,并且对外援因停摆解约的俱乐部,CBA将不对新签下的外援计入注册更换次数。

摆渡车的路权问题同样存在疑问。无论是黄渠还是常营的摆渡车,都没有机动车牌照。事实上,多年前双井地区也曾开通过接驳地铁站和小区的摆渡车,但最终因为“摆渡车不能上路”的原因,被全面取消。本报记者 莫凡 文并摄

“这边有两条线路,一条去荟万鸿社区,一条去柏林爱乐小区。”两趟摆渡车,每条线路都有一到两个固定站点,乘客也可以和司机要求提前下车。两条线路还能够深入社区内部,荟万鸿社区线的终点站设在了社区中央的小卖部,旁边就是居民楼。柏林爱乐小区线则是由小区西门进入,一直沿着小区主干道向东行驶,再由东门穿出。有不少乘客所住的楼就在主干道旁,摆渡车也时不时停下让乘客下车。

“去百荣多少钱?”“10块!”很快,一辆摩的就拉到了客人。因为行车道和便道之间隔了一道护栏,乘客还得跨步迈过栏杆才能进到三轮车内。

共享单车数量不足,公交线路难以开通,地铁站周边的“最后一公里”问题到底如何解决?目前,在常营地区运行的摆渡车模式给出了一种思路。

根据沈知渝的介绍,如果联赛没有拖延——原计划最迟5月3日结束,那么很多效力CBA联赛的外援,都会选择前往欧洲继续打球,但现在,联赛重新开赛的时间和结束时间都不确定,所以,有些外援想要利用这段休赛期再打一份工。

但不论外援是走是留,这次新冠肺炎疫情对CBA联赛的影响都是显而易见的,特别是在去年中国男篮折戟世界杯,并极有可能无缘东京奥运会的大背景下,一个步入正轨的职业联赛就显得更加重要了。不过,在突发事件面前,如何以职业的态度去应对,尽可能地减少其对联赛和俱乐部的影响,恐怕也是联赛管理者需要直面的问题。

除了摩的和共享单车之外,从大红门到百荣商场缺乏其他的出行手段。大红门商场位于南苑路西侧,想要坐公交,要先走一段路到南苑路东侧的公交站点。公交车大多也只能开到木樨园桥下,距离百荣商场仍有一段距离。

从乘客的反馈来看,大家认为摆渡车的存在确实解决了最后一公里的问题。晚高峰期间,乘坐摆渡车的乘客非常多,平均五分钟就能坐满一班。

虽然有人愿意乘坐摩的,但也有上班族坚持以步行的方式前往地铁站,罗女士就是其中一位。在她看来,摩的在人车混行的区域相对于行人有些太危险了。“横冲直撞的,有好几次就从我旁边擦过去了。”罗女士也表示,其实早高峰时段在成寿寺地铁站附近是有不少共享单车的,如果能把这些车向周边小区匀一匀,应该能满足不少人的出行需求。

但经济不受到损失,外援就会耐心等待疫情结束后重回CBA吗?显然也不会那么简单。

“天太冷啦,有车坐谁愿意骑车呀。”摩的师傅给出了问题的答案,同时还炫耀起了车上的暖风设备。“这都是自己配的,这边很多车都有。”

“所以究竟怎么办,可能需要俱乐部、联赛公司、国际篮联等多个方面去协调。比如说,外援可以去欧洲其他联赛打比赛,一旦国内联赛重新开战,就要返回CBA,各个方面签订一个比较细致的补充合同,以保障大家的利益都不会受损,也尽可能避免出现争议。”沈知渝说。

记者随后也乘坐摩的前往百荣商场。车刚走没几步,路边又有一位大姐拦下了摩的,准备一起“拼车”。这位大姐要去的是天雅服装市场,与百荣的方向顺路。本就不大的三轮车后座坐上了两个人,确实有些挤。

此外,也有居民提到了用微循环公交来代替摩的。为此,记者咨询了公交集团和有关政府部门,得到的答复是,公交线路一般只能在市政道路上运行,由于沿线的成安路不属于市政道路,开通公交会有一定难度。

“最希望的当然是开通地铁,出来就到了。”一名摩的乘客表示,百荣商场旁边就是木樨园地铁站,天雅商场旁边则是海户屯地铁站,都是八号线的站点。如果能从大红门直接坐八号线过来,肯定既省钱又方便。但因为八号线大红门站尚未开通,目前还没法这么走。

本赛季,CBA执行了全新的外援规范合同。根据合同的规定,CBA的外援存在试用期,为俱乐部效力两个月或者打了20场比赛之后,转为全额保障合同。去年11月联赛开赛至今,共打了3个月30轮的比赛,所以,不论是以哪种情况签约,外援都可以拿到应有的保障工资。

只不过,它不是停在靠人行道这边,而是停在内侧车道、靠道路中央隔离带的一边。后座的乘客下车后,从隔离带的一个小豁口穿过马路,就走进了成寿寺地铁站。摩的卸了客,一个右掉头,穿过几条行车道来到辅路,再一路逆行向北去拉下一位客人。

在距离成寿寺不远的大红门地铁站周边,同样有不少三轮摩的出没。早8点,每隔一两分钟,就能看到一辆摩的沿着临泓路由西向东逆行前进,行至大红门地铁站A口附近,司机还会放慢车速,不断向路边的行人招呼揽客,一旁经过的汽车对此也只能纷纷避让。

无论是成寿寺还是大红门附近的摩的线路,车程都不算长,10块钱的车费显然并不便宜,为何还有许多乘客愿意买单?

“说实话,我到目前为止,没有听说有外援要和俱乐部解约的。”著名篮球经纪人沈知渝告诉中青报·中青网记者:“因为现在绝大部分外援的合同,已经转为了保障性合同。”

气象专家提醒,目前北京道路结冰黄色预警信号仍在生效中,今天白天部分道路仍将有结冰现象,公众出行需谨防道路湿滑,保持行车距离,注意交通安全。

“这儿一直都是这样的情况。”一位刚刚乘摩的到达成寿寺地铁站的先生坦言,10块钱确实有些贵,但比起走路来地铁站,摩的确实要方便不少,“有时太冷了,或者出来晚了,只能坐这个。”

横冲直撞,见缝插针,全程逆行……早晚高峰时段的一些地铁站旁,总有一批黑摩的颇为野蛮地拉客载客,给正常的道路秩序带来了很大危害。但黑摩的之所以存在,也证明了“最后一公里”出行手段的不足。目前市面上的共享单车、微循环公交乃至摆渡电瓶车,仍有各自的局限性。

“这儿早上5点半就有车了,一直拉到10点。”司机表示,一早上平均能拉十多趟,可赚来一百多块钱。

除了黄渠地铁站,记者在常营地铁站也看到了几辆摆渡车,这里只有一条通往连心园社区的线路,收费两元。

车道成落客区 行车全程逆行

下午5点半,地铁六号线黄渠站C口外,四辆电瓶车正停靠在路边等候。电瓶车的外观有些类似公园里的游览车,车体是全封闭的,总共有四排,每排能坐两到三人。一旁,售票员正挥动着手中的二维码等待乘客扫码支付,每人收费三元。

一路上,摩的始终沿着南苑路辅路逆行向北,与旁边正常行驶的机动车和自行车互相交错。行至天雅商场附近时,辅路的机动车道与非机动车道之间架起了护栏,原本轧着分界线行驶的摩的只能拐进非机动车道,并占据了车道的大部分空间,只给正常骑行的自行车留了条小通道。

从18号院南门到成寿寺路地铁站,长约一公里的道路,步行大约需要一刻钟,摩的师傅则要收费10元。记者尝试坐了一次摩的,只需三分钟便到达了之前落客的地方。但这三分钟也着实充满惊险——横道沟西街还算宽敞,但成安路就要窄得多,且并未划分车行道与人行道。摩的在行人之间左右穿梭,车速丝毫没有降低。

平均两分钟,就会有一辆摩的停到隔离带旁,内侧行车道俨然成了落客区。临近8点则是一个来客小高峰,一分钟内一下子来了四辆。此时,行车道上的汽车也开始增多,不时与摩的发生路权的争夺。有些行驶在内侧行车道的汽车,因为摩的在车道上卸客,不得不停车并鸣笛催促。

虽然摆渡车很受欢迎,但它“到底归谁管”,目前并未有确切答案。黄渠地铁站的摆渡车,售票员声称是“常营乡”租的车,而记者咨询常营地区办事处发现,对方并不清楚摆渡车的来历。而常营地铁站的售票员则表示这些车都是“私人承包的”。

今天白天,北京大部地区将以晴间多云为主,北转南风2到3级,从早到晚气温仍旧十分低迷,最高气温3℃,最低气温-7℃,公众需注意防寒保暖。

但这并不是一个简单的问题,它牵扯到多方利益。要去别的俱乐部打球,需要有澄清信,但如果开澄清信的话,外援就有可能一去不返,这对CBA俱乐部来说,是一个很大的风险。但是从人性化的角度来看,阻止外援挣钱也有些不近人情,毕竟如果没有疫情的影响,外援是可以有机会去中国之外的其他联赛效力的。

而在方庄南路18号院南门附近,出行手段的选择就更少了。附近完全找不到一辆共享单车,也几乎没有一趟合适的公交线路。根据地图导航,最近的一班往成寿寺地铁站方向的公交是128路,但为了坐上这趟车要走将近一公里半的距离,甚至不如直接步行前往地铁站。